Se garer en pente : roues, vitesse, frein à main
En descente, les roues se braquent vers le trottoir ; en montée avec trottoir, vers l'extérieur, pour que la roue vienne buter contre la bordure. Sans trottoir, elles pointent toujours vers l'accotement.
Quand la règle s'applique
Dès que la pente est perceptible, un véhicule peut se mettre en mouvement après un relâchement de frein, une défaillance de câble ou un choc. L'orientation des roues transforme alors une dérive incontrôlée en un arrêt immédiat contre la bordure ou sur l'accotement. La manœuvre ne coûte rien et évite l'accident dit du véhicule fou, dont la responsabilité incombe au conducteur qui l'a stationné.
La règle des roues, cas par cas
| Situation | Roues braquées vers | Rapport engagé |
|---|---|---|
| Descente, avec trottoir | Le trottoir | Marche arrière |
| Montée, avec trottoir | L'extérieur, côté chaussée | Première |
| Descente, sans trottoir | L'accotement, côté bas-côté | Marche arrière |
| Montée, sans trottoir | L'accotement, côté bas-côté | Première |
La logique est unique : les roues doivent envoyer le véhicule vers l'obstacle le plus proche et jamais vers le milieu de la chaussée. En montée avec trottoir, les roues tournées vers l'extérieur font reculer la voiture d'un demi-mètre à peine avant que la roue avant vienne buter contre l'arrière de la bordure. En descente, les roues tournées vers le trottoir la ramènent directement contre celui-ci. Sans trottoir, aucune butée n'existe : les roues pointent alors toujours vers le bas-côté, quel que soit le sens de la pente.
La séquence d'immobilisation
- Arrêter le véhicule à sa place définitive, pied ferme sur le frein, moteur encore en marche.
- Serrer le frein de stationnement franchement, avant tout autre geste. Sur un frein électrique, vérifiez l'allumage du témoin.
- Relâcher lentement la pédale de frein pour laisser le véhicule se poser sur le frein à main : le léger mouvement ressenti indique la direction dans laquelle il partirait.
- Braquer les roues selon le tableau ci-dessus, moteur tournant si votre direction assistée le nécessite. En descente vers le trottoir, avancez de vingt centimètres pour poser la roue contre la bordure.
- Engager la première en montée, la marche arrière en descente : la compression du moteur s'oppose alors au sens de la pente. Sur boîte automatique, sélectionnez P après avoir serré le frein à main, pour ne pas faire porter tout l'effort au cliquet de parking.
- Couper le contact et vérifier d'un regard, en descendant, la position des roues.
Ne stationnez jamais au sommet d'une côte. L'immobilisation en un point où la visibilité est masquée, sommet de côte ou virage, relève du stationnement dangereux : 135 €, 3 points de retrait et jusqu'à la mise en fourrière. Les autres emplacements prohibés figurent sur stationnement interdit, et le barème complet sur amendes de stationnement.
Erreurs sanctionnées à l'examen
La grille d'évaluation du permis B note chaque compétence de 0 à 3 ; la lettre E marque une faute éliminatoire, la lettre S un point de bonus pour un comportement particulièrement sûr. L'immobilisation du véhicule fait partie des points évalués.
- Laisser les roues droites en pente : la faute la plus courante, relevée systématiquement lorsque le stationnement final est noté.
- Oublier le frein à main ou le serrer mollement, en comptant sur la seule position P.
- Engager un rapport inadapté : marche arrière en montée, ou point mort en pente.
- Démarrer en côte sans contrôler puis reculer d'un mètre : la maîtrise de l'embrayage au démarrage en pente est évaluée, et un recul important vers un usager est coté E.
Cas particuliers
- Boîte automatique : frein à main d'abord, P ensuite ; roues braquées selon la même règle.
- Véhicule électrique : la fonction de maintien à l'arrêt ne remplace pas le frein de stationnement une fois le contact coupé.
- Remorque ou caravane dételée : cales de roue obligatoires en pente, et règles particulières sur la voirie décrites sur stationnement des remorques.
- Rue étroite en pente : si vous devez repartir dans l'autre sens, appliquez la méthode du demi-tour en trois temps plutôt qu'une marche arrière prolongée.
- Pente et créneau : les repères ne changent pas, mais le véhicule glisse dès que vous relâchez le frein ; travaillez au point de patinage comme décrit sur le créneau. Vue d'ensemble des manœuvres : se garer.
Questions fréquentes
Dans quel sens braquer les roues en descente ?
Vers le trottoir. Si le véhicule se met en mouvement, la roue avant vient immédiatement buter contre la bordure au lieu de partir vers le milieu de la chaussée. Engagez en outre la marche arrière et serrez fermement le frein à main.
Et en montée, roues vers le trottoir ou vers la route ?
Vers l'extérieur, c'est-à-dire côté chaussée. En reculant, la voiture parcourt quelques dizaines de centimètres puis la roue avant vient buter contre l'arrière de la bordure du trottoir. La première est engagée, frein à main serré.
Que faire s'il n'y a pas de trottoir ?
Braquez toujours les roues vers l'accotement, quel que soit le sens de la pente : sans bordure, aucune butée n'arrêtera le véhicule, il faut donc l'orienter vers le bas-côté et non vers la chaussée. Première en montée, marche arrière en descente.
Faut-il engager une vitesse sur une boîte automatique ?
Sélectionnez P, mais seulement après avoir serré le frein de stationnement : la voiture doit reposer sur le frein, pas sur le cliquet de parking, dont l'usure en pente forte est bien réelle. Les roues restent braquées selon la même règle.